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厚壁绗磨管
绗磨管提高表面粗糙度,粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。 2、修正圆度,椭圆度可≤0.01mm。 3、提高表面硬度,使受力变形消除,硬度提高HV≥4° 4、加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%。 5、提高配合质量,减少磨损,延长零件使用寿命,但零件的加工费用反而降低。公司拥有绗磨管机组4条,可加工生产30--600的绗磨管(航模管 油缸管)。本公司生产的绗磨管(航模管 油缸管)粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右,修正圆度,椭圆度可≤0.01mm,提高表面硬度,使受力变形消除,硬度提高HV≥4°,加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%,提高配合质量,减少磨损,延长零件使用寿命。
绗磨管 航模管 油缸管 压,气动缸筒尺寸和精度采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了绗磨管内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质面对钢铁产业的严重产能过剩,国家也在积极寻找出路。《钢铁工业“十二五”发展规划》明确提出,钢铁产业应按地区有加有减、改变南多北少的现状,实现优化产能分布。
例如,中部地区,包括湖南、湖北、河南、安徽、江西等省份,在不增加钢铁产能总量条件下,积极推进结构调整和产业升级;西部部分市场相对独立且有条件地区,可适度发展钢铁工业、承接产业转移。
与此同时,我们亦可借鉴日本的经验。日本粗钢产量的变化与日本战后经济增长模式相一致。二战后的日本钢铁需求巨大,粗钢产能亦迎合需求快速增长
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