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国内油缸管市场价格呈现低位运行
由于4月份,国内油缸管市场价格出现一波短暂的上涨行情,其中高线、螺纹钢、中厚板、热轧板卷价格都有不同程度的上涨,从而刺激钢厂产能释放,产量增长。数据显示,4月份,我国油缸管产量6884万吨,同比增长2.1%;4月份,粗钢日均产量229.5万吨,环比3月份日均产量增长1.3%,再创历史新高。油缸管1-4月份,我国粗钢产量27816万吨,同比增长2.7%.另据中钢协统计,5月上旬,重点统计钢铁企业粗钢日均产量182.41万吨,较4月下旬增长1.57%,亦创下历史新高。在需求增长缓慢的形势下,油缸管生产保持高水平,进一步加剧了油缸管市场供大于求矛盾,必然遏制油缸管市场价格的反弹,相反加速价格的震荡下滑。
从国内油缸管市场供需层面看,一个明显的特点就是:“供大于求成为常态,油缸管钢价难以大幅上升”。这一特别在未来一段时间似乎不可能得到根本性的改善,也就决定了后期油缸管钢市不会有太大起色。
不过,一些经营者在分析后期油缸管市场走势时提出需要关注的几个因素:
一是油缸管钢厂的“以价换量”、“量增价跌”政策是否调整。时下,油缸管市场持续疲软、低迷,钢厂面临销售困难、订单不足、压力加大的严峻局面,普遍采取下调出厂价格,“以价换量”。不过,近期已有油缸管钢厂开始控制产能释放,在降价的同时降产。据专业机构检测的数据来看,最近有个地区154座在产高炉中有23座检修,检修高炉容积合计14730m,产能利用率89.67%,周比减少1.87%.高炉检修影响产量合计约28.98万吨,占正常产量约10.33%左右。也有的经营者认为,目前油缸管企业依仍有一定利润空间,因此大都维持高开工率,产量再创新高在所难免。如果这些检修的生产线恢复生产,产能释放,产量增长,油缸管供需矛盾还将激化,制约油缸管钢价的反弹。
二是资金紧缺的矛盾加剧,波及到钢厂,影响油缸管钢市。
近来一些银行不仅对油缸管贸企业的贷款严格控制,抽贷追讨,对油缸管企业也将控制贷款。近日有传闻称,迫于考核压力,银行已开始进行风险测试,对部分油缸管钢厂可能进一步减少信贷额度,钢厂资金链近期可能面临考验。一些钢企相关人士认为自去年上半年开始,油缸管钢厂资金一直紧张。预计今年下半年到明年,油缸管产业链的资金问题还将逐步向上游传导。有些钢厂特别是民营钢厂因环保要求执行不到位,贷款可能会受到影响,从而直接波及到油缸管市场。
三是油缸管出口形势变化可国内钢材市场的影响。今年以来,我国油缸管出口状况尚可。据海关统计显示,今年4月份全国出口钢材754万吨,环比增加78万吨,增长11.5%;进口钢材130万吨,环比增加5万吨,增长4.0%;净出口钢材624万吨,折合粗钢664万吨,环比增加78万吨,增长13.3%.不过钢材出口价格较低,平均价格比2013年同期下降8.08%,为2011年以来同期最低水平。后期油缸管出口形势存在诸多变数,能否保持良好的出口态势尚难确定。
四是油缸管原料市场变化对钢材市场的影响。今年以来,铁矿石、焦炭、煤炭、废钢等主要钢铁原料价格均有不同程度的下跌,尤其铁矿石市场持续走软,价格走低,铁矿石市场价格自4月中旬开始跌势不断,创下了20个月新低,融资矿影响下铁矿石行情或继续向下运行。由于原料价格的下跌,生产成本压力减轻。据统计,根据目前钢铁原料市场价格,年产能大于1000万吨钢厂其螺纹钢生产成本这周又下降20元/吨,一些中小型钢厂的螺纹钢生产成本平均下跌22-24元/吨,由此油缸管价格的刚性成本支撑动力逐渐减弱,留给油缸管钢厂下调出厂价格的空间。
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